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                                                  "通達系"來勢洶洶 順豐成立快運公司尋找新"增長極"

                                                  本文由:王贞韵 编辑 2019年07月12日 6:09 证券市场381 ℃

                                                  【2019温网】

                                                  急切尋找新「增長極」事實上∴△,近幾個月以來◇?,順豐在快運市場領域頻有動作或表態∴。4月2日⊿,順豐控股對外宣布♂┊,順豐快運業務近3年實現了高速發展↑?△,營收的年均複合增長率超過80%⌒♂♀,2018年營收為81億元↑,預計2019年將邁入百億級〇□。順豐方面表示♂♂,快運業務是順豐切入供應鏈戰略布局的重要一環⊿。

                                                  天眼查顯示◇,順豐快運有限公司(簡稱「順豐快運」)由深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%持股□♂∴,註冊資本為5000萬元♂。經營範圍主要包括國內、國際貨運代理;供應鏈管理;過境貨物運輸代理(國際多式聯運);城市配送、城際配送等?。

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                                                  據了解⊿,今年3月份∵﹡□,順豐和DHL聯合成立「順豐敦豪供應鏈中國」△?,正式宣布進入供應鏈市場;更早之前⊙∟,2018年8月◇∟▽,順豐與夏暉聯合成立合資公司——新夏暉☆∴⊿,開始切入冷鏈物流市場;同月☆∵,順豐還和中國鐵路總公司合資成立「中鐵順豐」↑△□,高鐵快遞開始納入順豐體系∟﹡。

                                                  趙小敏對記者表示⌒⊙┊,快運市場容量非常巨大⌒∴⌒,其邊界可以擴張到很多行業☆〇♂,包括貨運等都可以進行整合∟◇,這也是快遞物流企業紛紛進入的緣由π。

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                                                  多名業內人士認為▽?♂,順豐成立快運公司核心目的是為了尋求新的增長極〇,但在德邦、優速、安能、通達悉等快遞企業的激烈競爭下▽,這條道路或許不會太過平坦♀□▽。

                                                  楊達卿認為π♂∴,順豐急於切入快運市場π,或為應對順豐經營發展的「中年危機論」♀〇。據順豐2018年財報♀,順豐凈利潤同比增速下滑 4.57%▽。與此同時↑,從 2017 年起□◇π,順豐主營快遞業務增速開始下滑☆。而快遞行業內的通達系♂♂,依賴阿里等電商平台的貨量加持⌒∟﹡,可以得到更多的電商件支撐♂┊。近幾年△♀,隨着拼多多等電商平台崛起?∵,電商件仍保持較高的增速▽﹡□,同時這種規模化帶來的網絡下沉、效率提升也在逐漸攻破順豐的時效、服務壁壘△◇﹡。

                                                  趙小敏表示☆□,所有這些「合縱連橫」都為快運業務的發展奠定了基礎∵,也為順豐供應鏈市場的發展提供了保障♂∟。

                                                  「一方面要面對德邦等企業重攻大件快運市場的爭食⌒,另一方面要對沖通達系快遞的品質上行影響⊙◇,順豐切入快運市場♀,目的在於打造細分服務產品矩陣?┊∟,尋求新的業績增長點┊⌒,以此守住在高端市場的地位□☆﹡。」7月11日?∵,針對順豐近日成立快運公司的原因◇﹡☆,中國物流協會特約研究員楊達卿如是對《國際金融報》記者稱□。

                                                  「缺乏商流的加持◇◇,順豐被迫落後△□。無論是凈利潤增長還是業務量增長┊▽☆,都與通達系形成較大反差?⊙♀,因此順豐需要新的增長點▽↑。」楊達卿表示⊿⌒。

                                                  據悉□,早在2017年9月∴,韻達就成立了快運公司┊↑,並且一直高歌猛進⌒π┊。2018半年報披露↑▽,在快運業務方面∟◇〇,韻達已開通網點4444家〇∴〇。2018年10月┊◇◇,安能快遞也啟動轉型計劃?▽,安能一名副總裁曾對《國際金融報》記者稱♂﹡,安能直接對標德邦快遞﹡⊙〇,將聚焦大包裹快運市場∵。2019年1月▽☆♂,德邦快遞推出針對廣東省內客戶的大件快遞次日達產品▽♀♀,主打上至60KG的快遞大件♂?,算是快運市場的「一劑猛葯」◇﹡〇。7月2日☆☆?,壹米滴答創始人楊興運接替余聯兵出任優速快遞新CEO□,被業界解讀為二者融合是必然趨勢♂,未來也將成為快運市場的主要參与力量▽☆□。

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                                                  快遞業資深分析師趙小敏對《國際金融報》記者分析稱┊∴♂,順豐大力發展新興業務↑?,核心是為了打造綜合快遞物流服務商∟▽,快運業務最考驗快遞企業的運輸、倉儲、配送等能力〇⊙△,對於有意切入供應鏈市場的順豐來說♂,是必不可缺的一環⊙☆。

                                                  運營面臨考驗然而△□,面對前景廣闊的快運市場☆▽,快遞物流企業紛紛轉型或加註∟。從切入時機來看♂〇,順豐高舉快運大旗或許只能算一名「跟隨者」▽〇□。

                                                  某快遞企業一名不願具名的中層管理人員對《國際金融報》記者稱□,目前各家企業提供的快運市場服務較為類似◇,因此要想從競爭中脫穎而出┊☆π,需要在車輛、倉儲、中轉場地等綜合環節做特色設計△♂,形成差異化優勢π。

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                                                  另一面↑♂,2018年〇□,順豐新業務收入達171.89億元﹡♀┊,較上年同比增長75.93%♀□?,佔整體營業收入的比重由上年的13.71%上升至18.9%∴?。其中◇∟□,快運業務實現不含稅營業收入80.55億元♂,同比增長82.98%⌒?⊿,營收佔比從2017年的6.18%上升到8.86%?,屬於新業務的增長大頭∟◇☆。

                                                  楊達卿認為?,快運市場以大件包裹為主題□♂﹡,由於體積更大、重量更重∵﹡,對企業運力和人力都將提出更高的要求▽△。「操作難度更大∵,運輸成本更高△┊,這是擺在企業面前的難題⊿。」楊達卿稱∟,如果企業不能形成品牌優勢和規模優勢↑,做快運市場或許會吃力不討好∟⊿。

                                                  (國際金融報記者 汪建君)

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                                                  上述人士表示⌒⊙,「快運市場最初是部分二三線快遞企業為了避開與一線快遞的正面交鋒而提出的﹡,尋求差異化是它的底色⌒⌒。如今☆♂♂,該領域不斷聚焦之後?□□,同樣需要提供差異化的解決方案☆,才有可能保證持續的產品競爭力◇□▽。」

                                                  5月份◇↑﹡,順豐又正式宣布進軍大件包裹市場♀,這一新計劃主要面向五個目標市場∴⊿,包括個人大件行李、紡織服飾(整包)、汽配五金、家電家居以及工業設備〇∴♀。

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